Преимущества литиевой батареи перед солнечным светом
Обычно автомобильные фары 12В или 24В, но домашние фары 220В. Очень низкий уровень технических знаний говорит нам, что нет прямой связи между напряжением и яркостью.
Система 3.2V слишком проста
В какой-то степени этот момент не является ошибочным. Система 3,2 В более проста, чем система 12 В, но это не ключевой момент. Как всем известно, литий-железо-фосфатная батарея нуждается в защите между узлами и равномерном балансе потока между четырьмя батареями, если ее нужно подключить последовательно к 12 В. Тем не менее, требование к консистенции четырех батарей, которые соединяются последовательно, очень велико. Кроме того, постоянство для каждой работы батареи температура намного выше – слишком сложно обеспечить эту точку для солнечных наружных светильников. Определенно, если это ноутбук для внутреннего использования или открытый электромобиль, вы можете использовать дорогую систему BMS, чтобы обеспечить эту точку, но для нескольких сотен солнечных ламп в юанях это даже намного дешевле, чем протекторный чип. Кроме того, заводы обычно используют эшелонную утилизацию и так называемую литий-железофосфатную батарею класса В (цена батареи класса А в три раза больше, чем у свинцово-кислотной батареи в течение нескольких лет, поэтому она вряд ли будет широко использоваться). Не говоря уже о консистенции батареи.
3,2-вольтовая литий-железо-фосфатная батарея с простой структурой и без необходимости межузловой защиты имеет беспрецедентные возможности. После шести лет испытаний частота отказов даже намного ниже, чем у электрических уличных фонарей переменного тока.
Кстати, это правда, что троичный литиевый аккумулятор сам по себе является сортом, но в основном он используется для внутренних продуктов (ноутбук, блок питания и т. Д.), Не подходящих для наружного использования.
Легковоспламеняющимися и взрывоопасными функциями можно управлять самостоятельно (кроме Samsung), только если достаточно стоимости BMS (Tesla), в то время как осветительные заводы явно не выдержали затрат. Поэтому солнечные уличные фонари, которые загорелись и взорвались, используют троичную литиевую батарею 12 В. Сгоревшую лампу можно заменить на новую. Однако, если лес загорелся, производители и инженеры не так просты, как потерять деньги.
3,2 В, чрезмерный ток выгорит MOS и провода
Эта идея очень забавная. Солнечные уличные фонари стоят чуть меньше ста ватт, сейчас высокая проводимость MOS, технология IGBT уже имеет очень низкую цену. Ниже 50А расход электроэнергии составляет всего несколько юаней, провод излишне говорить. В общей сложности десятки сантиметров длиной проволоки, у вас даже не хватило смелости использовать толстые провода? Я думаю, что это вызвано давней привычной мыслью о том, чтобы срезать углы.
